③四日市港の現状と課題

■ 四日市港の現状

（立地特性）
四日市港は、日本列島の中央部、伊勢湾北西部に位置しています。
四日市港から自動車で２時間の圏内には、三重県内の人口の約90％が居住し、製造品の約90％が生産されています（工業出荷額ベース）。
また、近隣県からのアクセスも容易で、岐阜県南部や滋賀県の琵琶湖東岸地方からは２時間以内、金沢からは高速道路を利用して約３時間の距離にあります。
四日市港の霞ヶ浦地区と東名阪自動車道とは、富田山城線（通称）により最短距離で結ばれています。

（歴史）

（概要）

（港勢）

（環境）
四日市港の水質について、観測開始当初から現在までほぼ同じ地点で計測している２地点についての推移をみると、St-25地点はほぼ横ばいで推移しているものの、St-20地点においては最近10年上昇傾向にあります。


■ 四日市港の強み・弱み

特筆すべき強み特筆すべき弱み
①湾口に近い地理的ポテンシャルを有すること
②背後からの交通アクセスが向上の動き
③官民一体でのポートセールス
④四日市港では、荷主ニーズに応じたリードタイムの柔軟対応が可能（コンテナ）
⑤名古屋港に比べ水域に余裕があること
⑥鉄道が港の近くを通っていること
⑦歴史的資産が残されていること
⑧磯津･楠地区に自然海浜、朝明地区に干潟が残っていること
⑨四日市港の背後には、多くの産業が集積している
⑩中部圏を代表するエネルギー供給基地である
 ①航路サービスが、名古屋港と比較して、格段に劣ること
②名古屋港と近接していること
③新たなコンテナターミナルの整備には、多大な費用と年月が必要である
④港湾施設の老朽化が進んでいる
⑤霞地区に通じる公共交通機関がない
四日市港が持つ他港にない固有の強み
①伊勢湾を代表するエネルギー供給基地（石油製品・LNG・石炭等）としてすでに確固たる地位を確保していること。また、LNGの供給では企業間連携が進み、中部圏はもとより近畿圏への供給基地としても大きな役割を果たしつつあること。
②港のすぐ背後には、臨海部コンビナートが形成されており、石油化学を核とした素材・部材産業が立地し、さらに概ね１時間圏内の地域には半導体・液晶などの部材・部品産業、電機・情報や自動車などの加工組立産業が集積していること。
③これらの背後産業は研究開発機能の集積も進んでおり、製品の高付加価値化、産業のイノベーション化が進められており、長期的にみても国内を拠点に国際競争力が維持できるだけのポテンシャルを有していること。


■ 四日市港の課題

課題１　背後圏企業の物流ニーズに充分対応出来ていない

（1）県内コンテナ貨物の四日市港利用率が２８．５％である
（2）平成１９年のコンテナ取扱貨物量は１６．６万TEUである
（3）名古屋港との連携の強化が必要である
（4）港湾施設が利用者の要請に充分応えられる状況になっていない
課題２　みなとが住民から遠い存在である

（1）港を訪れた住民の満足意識が低い
（2）国道２３号とＪＲ関西本線によって市街地と港が分断されている
（3）工業港的色彩が強い
（4）緑地・公園の利用者が少ない
課題３　環境の改善や利活用が充分でない

（1）CO2削減に関する優位性が生かされていない
（2）水質の状況は改善されていない
（3）歴史的景観が生かされていない
課題４　みなとの安全・安心が充分確保されていない

（1）老朽化した港湾施設が多い
（2）港湾施設及び海岸保全施設の耐震化が望まれている
課題５　多様な主体との連携が充分でない

（1）住民との連携が弱い
（2）企業との関わりが希薄化している
（3）県、市、町との関わりが希薄化している
課題６　厳しい財政状況のもと、要請に対応した、みなとづくりが必要である

（1）長期間未整備の施設計画がある
（2）厳しい財政運営である